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Centralina Antirapina Auto per Motori gpl
Iblock gpl
La centralina antirapina per auto Iblock è compatibile con i motori gpl e si avvale di un avanzato tuning chip di nuova concezione che garantisce la protezione del veicolo da furti per rapine ed allo stesso agisce sul motore da centralina aggiuntiva con incremento di coppia per una guida fluida e scattante. Il sistema di antifurto elettronico si basa su una corrispondenza di segnali tra la centralina e il transponder. Il conducente terrà con sé il transponder di Iblock, quindi in caso di rapina dell'auto, il rapinatore riesce ad allontanarsi con l'auto fino a quando la centralina, fuori dalla portata del transponder, non riceverà alcun segnale, solo in quel momento la centralina interviene scollegando di fatto l’acceleratore elettronico dal motore della vettura. Il tutto avviene entro circa un minuto.
Scheda Tecnica -
Centralina antirapina auto per motori a metano
Iblock metano
Con l'installazione della centralina antirapina Iblock con incremento di coppia integrato, per auto a metano, il veicolo è protetto da tentativi di rapina. Il sistema di antifurto Iblock agisce bloccando il pedale elettronico di accelerazione dell’auto, la centralina antirapina Iblock è dotata di un transponder con cui scambia segnali codificati. Se il transponder è fuori dal raggio d'azione del ricevitore, il veicolo si immobilizza. Nelle auto con motore a metano l'installazione di Iblock è maggiormente consigliata poiché migliora anche l’incremento di coppia (NM) utile nei sorpassi ed elimina i classici vuoti d’accelerazione per una guida fluida e dinamica anche in circuito cittadino.
Scheda Tecnica
Le centraline antirapina per auto Iblock per motori GPL e metano offrono protezione del veicolo da furto e rapina per i motori più ecologici e risparmiosi sul mercato. Si avvale di un avanzato tuning chip che garantisce la protezione del veicolo da furti per rapine e agisce sul motore con incremento di coppia per una guida fluida e scattante. Il sistema di antifurto elettronico si basa su una corrispondenza di segnali tra la centralina e il transponder. in modo che la centralina, fuori dalla portata del transponder, dollegando di fatto l’acceleratore elettronico dal motore della vettura. Il tutto avviene entro circa un minuto.